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后補貼時代 江淮新能源用高品質產品Hold下半場

 
 
 
發布日期:2019-06-13    來源:新能源汽車網    作者:綜合報道    掃描到手機

在2019年中國車市整體負增長的“陰霾”之下,4月我國新能源汽車銷量9.7萬輛,增長18.1%,1-4月銷量為36萬輛,增長59.8%,與燃油車12.1%降幅相比,新能源車已成為我國增速最高的細分市場,持續領跑全球市場,有望成為未來新車銷售的另一個推動點。

雖然新能源汽車在整個市場的比重不足4.5%,如此小的市場規模(相比于傳統車超2000萬輛年銷量),暫時還難當大任,但是我們必須清醒和理性的看到,我國新能源汽車已初步實現引領性發展。除了市場銷量規模領先,國產電動車無論從續航里程還是性能指標等方面均不輸外資合資品牌,產品升級迭代速度更是領先合資車企一代。可以說在中國市場電動車的定價主動權掌握在自主品牌手中,并且產品力正處于世界第一線水平。

技術成熟見證產品成熟

談到產品技術迭代與產品力達到世界一線水平,國內有一家企業必須得知道,那就是江淮。江淮新能源是國內從事新能源汽車產業化研發和推廣的先行者,至今已擁有13年新能源汽車造車史,其產品與國際優秀標桿型EV產品,如日產聆風、特斯拉都處于同步開發的階段,產品成熟性久經市場考驗。

后補貼時代 江淮新能源用高品質產品Hold下半場

江淮新能源在國內始終處于第一陣營,這是十多年不斷深耕布局和強大的科技實力、制造體系和試驗驗證體系的支撐。江淮新能源長期專注技術積累與產品成熟,通過三代產品,八代技術的不斷迭代升級,掌握了電動車關鍵的核心技術,奠定了產品的核心競爭力,市場累計銷售13萬輛。

技術水平提升,用戶體驗感隨之提升,故而銷量持續走高。2018年,江淮汽車累計銷售純電動乘用車63671臺,同比上升125.28%。作為一家以用戶為導向的企業,產品始終從為真正的用戶購買和使用角度出發。2018年江淮新能源私用領域推廣市場排名第二,產品大部分賣給私人用戶,而不是推向共享和租憑領域,如此見得江淮新能源也是國內最有希望能完成電動化轉型,邁進“新能源汽車時代”的企業。

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